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14家上市车企半数亏损部分车企研发投入加大

发布时间:2022-06-30 03:17:16 阅读: 来源:复合肥厂家
14家上市车企半数亏损部分车企研发投入加大

(原标题14家上市车企半数亏损研发反增练内功)

来源时代周报作者郭尧

覆巢之下,难有完卵。14家A股上市整车车企第三季度财报全部出炉后,时代周报记者梳理发现,车市寒流之下,前三季度有一半上市车企亏损,11家净利润同比下降。

车企经营情况还出现严重两极分化现象。

从财报中可发现,利润大涨的如长城汽车(601633.SH),净利润同比大涨5倍;利润下降最厉害的海马汽车(000572.SZ),净利润同比大降16852.7%。

与此同时,大型车企研发投入力度冰火两重天有的在前三季度投入同比接近翻倍,有的车企缩水。

从车企研发投入的不同情况,或能看出它们在汽车产业走进新四化时代过程中,谁能更好抓住机会。

这是强势企业与二线企业的差距。11月3日,全国乘用车联合会秘书长崔东树告诉时代周报记者。

车企利润消失

我国汽车产销量已连续15个月同比下降。据中汽协公布数据显示,中国品牌乘用车市场份额呈下降趋势,1―9月乘用车产销分别完成1507.5万辆和1524.9万辆,产销量同比分别下降13.1%和11.7%。

汽车行业整体不景气,让自主品牌受影响严重。

14家上市车企中,只有5家车企营业收入实现同比增长,分别是比亚迪(002594.SZ)、江淮汽车(600418.SH)、北汽蓝谷(600733.SH)、江铃汽车(000550.SZ)与东风汽车(600006.SH),其余9家车企都出现负增长。净利润只有3家车企同比增长,分别是江淮汽车(600418.SH)、比亚迪和一汽夏利(000927.SZ),其余11家车企下跌。

车市不景气,边缘车企首当其冲。其中,包括一汽轿车(000800.SZ)、众泰汽车(000980.SZ)、力帆汽车(601777.SH)净利润大幅下跌,前三季度同比下滑297.33%―2064.56%。

车市不景气,各家车企利润下降的原因却不尽相同。长安汽车(000625.SZ)受旗下两家合资品牌影响非常明显,前三季度净利润下滑328.83%。据其产销快报显示,长安福特与长安马自达销量大幅下滑,前三季度销量分别下滑57.2%与25.4%。

也有车企受到新能源车补贴退坡的影响。

7月以来,新能源车月销量出现三连跌后,新能源车企北汽蓝谷所受影响最为明显,三季度归属母公司股东的净利润约-2.8亿元,同比减少315.4%。

对于新能源车所受到的冲击,10月25日,比亚迪向时代周报记者表示,新能源汽车企业必须苦练内功,在产业链每个环节全力以赴,通过各种措施来消化成本。这样的话,我们的电动车会比燃油车更有性价比,这是新能源车增长的内生动力。

毕竟短期内没有有利的政策跟进,这个影响还会持续一段时间。11月4日,威尔森新能源高级咨询顾问田伟东向时代周报记者表示,尽管受到负面影响,但这于行业是一个必然的洗牌过程。他认为,这个时候就要拼产品力,谁更能抓住消费者需求就能突围,对于这些车企来说是好事。

部分车企研发投入加大

节衣缩食干革命。尽管车市下行,各大车企面临利润大幅减少甚至亏损,都在想办法节约成本,时代周报记者在梳理各家车企财报时发现,部分车企却在大幅提高研发投入水平。

前三季度,最明显的是广汽集团(601238.SH)和北汽蓝谷,研发费用分别为11.25亿元、2.94亿元,同比去年几乎翻一番。

长城汽车研发费用为14.74亿元,比去年同期增长25.98%。

从投入水平来看,一线车企的研发投入力度远高于二线、三线车企。

研发投入在一定程度上反映一家企业的创新能力和可持续发展能力。汽车行业正朝新能源化、网联化、自动化和共享化方向迈朝,谁够在汽车新四化浪潮中脱颖而出,谁就能在未来的汽车市场中占据主动。同时,这也意味着需要大量研发费用投入。

崔东树表示,强势企业会持续投入研发,二线企业或国企缺乏研发能力,只能等待市场机会。他认为,未来肯定会有车企坚持不下去。

车市下行体现抗寒能力

据中汽协分析,目前我国乘用车市场下行压力仍然较大。今年1―9月,乘用车产销分别完成1507.5万辆和1524.9万辆,产销量同比分别下降13.1%和11.7%。另据中国汽车流通协会调查数据显示,今年9月国内汽车经销商库存预警指数为58.6%。

如果说研发投入能说明车企的发展潜力,那利润率的浮动或可从侧面说明车企在这场车市寒冬中的抗寒能力。

从数据上看,最抗寒的非长城汽车莫属。在第三季度车市有所好转的情况下,长城汽车第三季度实现营收、净利润同比大幅攀升长城汽车营业总收入为212.02亿元,同比增长18.01%,归属母公司股东的净利润14亿元,同比增长达507%。

上汽集团(600104.SH)、广汽集团、东风汽车、江铃汽车(000550.SZ)这4家车企在前三季度只出现净利润轻度下滑,下滑幅度在19.76%―35.75%之间。前三家车企规模均居全国上市车企前列,其中上汽集团仍然是国内最赚钱的上市车企,前三季度净利润达207.93亿元。

整车制造本身就是规模经济。11月4日,全国工商联汽车商会秘书长曹鹤对时代周报记者表示,车企20万辆规模下降5%,净利润就可能下降10%;10万辆规模下降5%,净利润就可能下降15%以上,不同规模的车企此时就能体现出不同的抗寒能力。

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