实拍纬三路隧道全线贯通天和一号盾构机终于从南京纬三路南线隧道钻出地面

实拍纬三路隧道全线贯通 “天和一号”盾构机终于从南京纬三路南线隧道“钻”出地面

天和一号 盾构机终于从南京纬三路南线隧道 钻 出地面。

随着直径14.93米的巨型盾构机从长江破土而出，昨天，南京纬三路过江通道顺利实现全线贯通。纬三路过江通道连接浦口与主城区，年底将建成通车。据了解，目前相关部门正在研究过江通道未来是否免费。

东方卫报记者 梁莹/文 张宁/图

纬三路过江通道实现双线贯通

昨天上午10时许，历经25800多小时的掘进， 天和一号 盾构机终于从南京纬三路南线隧道 钻 出地面。10天前，其孪生兄弟 天和号 盾构机亦从北线隧道 破土而出 。至此，纬三路过江隧道 双线贯通 。因为目前只是盾构贯通，通道内部的公路以及装修工作还在继续，建成工作预计在今年年底。

作为南京第二条过江隧道，纬三路过江通道位于南京长江大桥上游约5公里，分为南北两线，连接南京主城区与浦口。纬三路过江通道工程采用双管双层、8车道盾构隧道方案。

纬三路过江通道分南、北两条隧道，起点都位于浦珠路，北线隧道长3557米，出口位于扬子江大道;南线隧道长4135米，出口位于定淮门大街、江东北路东侧。

与现有的纬七路过江通道一样，纬三路过江通道的设计时速也是80公里/小时，一旦建成，从定淮门大街到顶山镇只要20分钟，通行能力将是长江大桥的两倍多，且直接接入快速内环后，往来江南江北的核心区都很方便。

地质最复杂、工程难度最大的项目

与世界同类隧道相比，纬三路过江通道是迄今为止在长江上修建的盾构隧道中直径最大，地质最复杂、工程难度最大的项目。为完成地下贯通工作，中国交建旗下的中交天和承接了盾构机的生产任务，为纬三路过江通道提供两台直径超过14米的超大型盾构机，历经三年完成江底隧道的掘进工作。

中交天和机械设备制造有限公司董事长史福生说，纬三路 双线 盾构隧道段工程和水文地质条件比已建成的纬七路长江隧道更复杂。地层上软下硬，地层下大约有七八米厚的岩层，非常硬，上面是鹅卵石和砂砾层，对刀盘和滚刀是相当大的考验。 像平常吃饭，米饭里有个砂子吃到时会把牙硌一下甚至硌坏，盾构机的刀和刀盘几乎每时每刻都在这种情况下工作。

全线贯通后，纬三路过江通道就进入最后的公路摊铺和装修工程，在今年年底前可建成通车。交通部门表示，配合纬三路过江通道的停车场，在今年七月底八月初可建成。停车场大约能容纳车辆460辆。同时向周边居民、滨江风光带以及社会车辆开放。

此外，对于很多市民关注的免费问题， 南京市交通运输局巡视员李颜平表示，目前相关部门正在研究过江通道未来是否免费。

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