复合肥厂家
免费服务热线

Free service

hotline

010-00000000
复合肥厂家
热门搜索:
行业资讯
当前位置:首页 > 行业资讯

最低不足15万各价位暑期出游硬派SUV推荐-【新闻】

发布时间:2021-04-05 20:38:59 阅读: 来源:复合肥厂家

继上一期的暑期出游车型推荐后(暑期家庭出游好选择 20万起7座SUV推荐),本期带来的是各价位的硬派SUV推荐,它们同样适合出游,而且是能去到普通城市SUV所无法到达的地方,换言之就是越野性能要更出色。从售价最低的吉姆尼(不足15万)到直逼百万级的大切诺基,本期推荐你不容错过。

● 铃木 吉姆尼

官方指导售价:14.18~16.08万元

吉姆尼由1970年面世以来,已经有将近半个世纪的历史了。作为铃木旗下最具个性的SUV,吉姆尼在国内虽不像别的日系同胞那样大红大紫,但却拥有一群热爱越野的铁杆粉丝作为忠实拥趸。短轴距+灵巧的车身+不错的车身刚性+给力的四驱系统,吉姆尼的越野能力丝毫不亚于同样以强悍性能著称的Jeep牧马人。另外对于一个有着越野梦但却囊中羞涩的买家来说,吉姆尼的存在大大降低了这部分买家实现梦想的门槛。

-快速浏览吉姆尼的外观内饰

吉姆尼的外观尺寸很小巧,作为一款双门小型SUV其三围仅为3695mm(长)、1600mm(宽)、1705mm(高),轴距为2250mm。虽然2015款车型已在外观上作出了一些与时俱进的改动,但说时尚诚然算不上。不过当你和吉姆尼的死忠(@兰博文)聊起新款车型的变化,他必然能给你罗列出“五大改进三大提升”一类的东西,至少在我看来,外观变化最明显的应该就是轮毂了。

较为简陋的内饰很符合这款硬派小SUV的性格,目前市场主流SUV上的舒适性配置,在吉姆尼身上都不约而同缺了席。不过前方的视野很不错,纵向空间也很给力,难怪我们身高超过1米9的兰博会对其情有独钟。

-动力/四驱如何?

吉姆尼搭载的动力同样也是小巧类型,源于铃木运转平稳的M13A VVT发动机,配备成熟的4AT变速器,拥有反应灵敏、高燃油效率的特点。这种配备四个水冷式内联气缸的轻型全铝制动力装置可轻松达到高转速,并产生足够的扭距。

作为日本K-Car最“硬”的一款,即使身材小巧,但吉姆尼在越野上从不妥协,一直在坚持选择非承载式车身。在四驱形式上,吉姆尼采用的是分时四驱,中控位置有两驱、四驱、低速四驱的控制按键。另外2250mm的超短轴距搭配上37°的接近角、31°的通过角以及46°的离去角,它在野外穿行的能力确实能够比肩能力优秀的牧马人。

-推荐它的其他理由:城市使用小巧方便

首先在文章开头也提到,如果你对硬派越野怀着一腔热血,但无奈预算有限的话,吉姆尼无疑是最优的解决方案了。一直以来吉姆尼的售价都比较稳定,难有什么比较给力的优惠,但实际上这样的售价也算得上亲民。它舍弃了大部分与舒适、质感有关的设计,唯一能提供给用户的就是驾驶及越野的乐趣,花十来万就能获得,对于某些人来说这是物超所值的。

2015款铃木吉姆尼指导售价 车型 售价(万) 1.3 MT JLX 14.18 1.3 MT JLX导航版 14.48 1.3 MT Mode3导航版 15.08 1.3 AT JLX 15.18 1.3 AT JLX导航版 15.48 1.3 AT Mode3导航版 16.08

买这车还有一个好处,就是即便你不常驾驶着它去翻山越岭,在城市内使用它依然有独特的优势,不到3米7的车长为车主提供了泊车便利性,开着自在轻巧,停车见缝插针。除去越野本质,日常生活也是个好帮手。

车型点评:除去因为小众进口车身份而存在配件更换难的问题,吉姆尼确实是个能提高生活情趣的小车。作为短途出游的硬派SUV它很合适,前提是人员被限制在了2人,后座拿来搁置行李还是恰到好处的。据悉新一代车型将会在2016年发布,同时也将继续使用非承载式车身,保留目前的硬派作风,但个人猜测想要增加太多舒适性配置的话对吉姆尼来说还是太过分了点。不过也无妨,即便换代可能也不会对销量造成多大改善,喜欢它的人视它如珍宝,不喜欢它的人始终不能理解。

● 一汽丰田 普拉多

官方指导售价:36.98~67.60万元

普拉多是硬派越野SUV中最有名气的车型之一,它有着强悍的越野装备,同时又继承了丰田车型独特的绵柔、舒适,在国内其口碑、销量一直都不错。但原来存在的问题是国产仅有4.0L车型可买,售价略微偏高了,而进口的2.7L版本也便宜不到哪儿去。所以今年最皆大欢喜的一件事就是,2.7L车型也国产了,交由一汽丰田国产后起售价下探至40万元以内。国产后的“霸道”要价也并不那么霸道了,可买指数升级。

-快速浏览普拉多的外观内饰

2015款普拉多的外观比原来要惊艳了不少,乍一看挺唬人的。前脸想要传达的设计语意很复杂,不过管他呢,耐看就足够了。总体来看国产2.7L车型与中东版外观大同小异,不过降低售价后的国产车型明显具有更高的性价比,因为在安全、多媒体配置上要比中东版丰富许多(标配7气囊)。

-动力/四驱表现如何?

鉴于本文“各价位”的主题,对于普拉多我们主要推荐30~40万区间的国产2.7L版本,4.0L车型本文就不作详细介绍,有兴趣的朋友可以跳转去看看试驾文章。普拉多搭载了最大功率117kW,最大扭矩244Nm的2.7L四缸发动机,匹配4AT变速箱。这台2.7L的机器动力并不算太好,尤其是起步时,在拖动这么一个大块头会略显迟钝。如果并非需要面对那种极端的险恶路况,一般远行使用这台2.7L发动机还是能满足你的。

与上文两款车一样,普拉多也采用了非承载式车身结构,加上较长的悬挂行程(最小离地间隙220mm),大部分烂路它都能应付的游刃有余。四驱配置方面,普拉多采用的是一套全时四驱,中央差速器是托森式机械差速器并带有锁止功能。当中央差速器未锁止时,由托森式差速器传递动力,前后轴动力分配为40:60,能最大自动调节至29:71。

挂低速四驱时扭矩放大2.566倍看上去比帕杰罗还要更威猛,但没有后桥差速器使得越野能力打了折扣。普拉多由于前后轴都采用的是开放式差速器,且刹车系统不带电子制动辅助,因而理论上无法通过交叉轴路况。

-推荐它的其他理由:低配配置起点也挺高

国产后的2.7L普拉多总 12下一页

精灵王最新版

神魔传说文字修真破解版

封神绝仙手游

古剑奇侠安卓版

相关阅读